İlginçtir, GT3 R paketi mekanik yol gidiyor kurulum için çok benzer GT3 RS . yarış arabasının performansı kuralları FIA dengesi kısıtlamak ne kadar sıkı veya gevşek bağlı 368 kW (500 hp) üzerinden üretebilir, SC'nin '4.0 litrelik altı silindirli boxer motoru hafifçe değiştirilmiş bir sürümü tarafından desteklenmektedir. Sadece yol otomobilin motoru gibi, GT3 R motor 200 bara kadar basınçlarda çalışan direkt enjeksiyon kullanılarak geliştirilmiş yakıt verimliliği kovalıyor. Porsche yeni R motor aynı zamanda daha geniş bir devir aralığında mevcut olan gücünü sayesinde yerini birimin daha sürülebilir olduğunu iddia ediyor.
Yol gidiyor GT3 RS olduğu gibi, sürücüler gearstick konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Bunun yerine, araba bir altı vitesli sıralı şanzıman CVT ile donatılmış bir mekanik sınırlı kaymalı diferansiyel ile 310/710 R18 arka tekerleklere güç kanallar. Bir yarış arabasının gibi, Porsche ön ve arka takım, yüksekliği, kamber ve güçlü ayak ikisi de üzerindedir parçayı uygun tweaked edilecek olan GT3 R en kurulumunda sahiplerine çok daha fazla esneklik sağladığı etti.
GT3 R vücut yol gidiyor SC'nin 'alüminyum çelik konstrüksiyon etrafında dayalı olmasına rağmen yarışçı pencere ve cam hem kilo tasarruf yapılırken, yarış arabası en CFRP bodykit, yol gidiyor araba kurulumu çok daha dramatik polikarbonat. Daha aşırı o olabilir, ama GT3 R en aerodinamik paket hala yolunda devam da ön tekerlekler üzerinde geliştirilmiş downforce için bir görünüm verme GT3 RS ön wheelarch delikleri ile stablemate tarafından belirlenen örnek izler. arka difüzör gibi yarış otomobilin iki metre (6.5 ft) genişliğinde arka kanat, ancak, yol araba ünitenin daha odaklanmıştır.
Hareket ayrıca araba etrafında çaldı alırsa zarar için radyatör daha az olası hale rağmen Porsche aralığında üstünde oturur 911 GT3 RSR doğrudan çizilmiş bir özelliği, GT3 R en radyatör, ağırlık dağılımını iyileştirmek için merkezi olarak konumlandırılmış parça.